Đến 2030, từ TPHCM đi các tỉnh thuận tiện với hơn 300 km đường cao tốc, vành đai

Theo Sở Xây dựng TPHCM, sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, TPHCM có diện tích trên 6.772 km², dân số khoảng 14 triệu người và đầy đủ các loại hình vận tải.

Tổng chiều dài mạng lưới đường bộ đạt hơn 24.745 km, với 1.426 công trình cầu, hầm; hệ thống đường sắt gồm đường sắt quốc gia dài 22,9 km và tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) dài 19,7 km.

Hệ thống đường thủy nội địa có 132 tuyến với tổng chiều dài hơn 1.433 km; đường biển 17 tuyến dài hơn 322 km, cùng các cảng hàng không quốc tế và nội địa.

Tuy nhiên, Sở Xây dựng thừa nhận, lượng phương tiện cá nhân đăng ký mới không ngừng gia tăng nhanh hằng năm, trong khi hạ tầng giao thông chưa theo kịp.

Sau khi sáp nhập, TPHCM đang quản lý hơn 12,7 triệu phương tiện, trong đó có hơn 1,4 triệu ôtô và 11,3 triệu xe máy.

Trong bối cảnh đó, nhiệm vụ của ngành giao thông là xây dựng mạng lưới liên kết chặt chẽ giữa các khu đô thị, khu công nghiệp và cảng biển, đồng thời giảm ùn tắc, thúc đẩy phương tiện công cộng và giao thông xanh..

Thành phố sẽ tiếp tục đầu tư hạ tầng khung, tạo nền tảng liên kết vùng qua các trục giao thông huyết mạch như đường vành đai, cao tốc, quốc lộ, đường thủy nội địa.

Song song đó, TPHCM thực hiện chuyển đổi giao thông xanh và kiểm soát khí thải phương tiện, triển khai Đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát phương tiện cá nhân.

Theo Sở Xây dựng TPHCM, từ nay đến năm 2030, thành phố tập trung phát triển các tuyến đường cao tốc và vành đai quan trọng.

Giai đoạn 2021 – 2025, TPHCM đã hoàn thành 54,7 km đường cao tốc, vành đai. Giai đoạn 2026 – 2030 dự kiến hoàn thành thêm 282,6 km, bao gồm cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, TPHCM – Mộc Bài, Long Thành – Hồ Tràm, TPHCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, cùng các đường Vành đai 3, 4…

Đường ven biển cũng được mở rộng với 39,71 km hoàn thành giai đoạn 2021 – 2025 và thêm 76,79 km giai đoạn 2026 – 2030.

Các trục giao thông đối ngoại quan trọng bao gồm Quốc lộ 1, 13, 22 cũng được mở rộng; đường trục Đông – Tây (đường Võ Văn Kiệt) được kéo dài nối từ Quốc lộ 1 đến ranh tỉnh Tây Ninh; xây các cầu Thủ Thiêm 4, Cần Giờ, Phú Mỹ 2…

TPHCM định hướng phát triển hệ thống đường sắt đô thị theo mô hình TOD, kết nối nội đô với các trung tâm chức năng. Các tuyến nổi bật gồm tuyến số 4 từ Đông Thạnh (Hóc Môn) – sân bay Tân Sơn Nhất – Bến Thành – Nguyễn Hữu Thọ – Khu đô thị Hiệp Phước; tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ.

Thành phố xây dựng và nâng cấp các tuyến đường sắt tốc độ cao chở khách, đường sắt hàng hóa (Bàu Bàng – Đồng Nai – Cái Mép – Thị Vải); tuyến đường sắt kết nối Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành, cùng các tuyến đường sắt kết nối cảng Cái Mép Hạ và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Hệ thống cảng biển sẽ mở rộng cảng Cái Mép – Thị Vải, phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, khai thác luồng sông Sài Gòn – Đồng Nai – Soài Rạp.

TPHCM cũng nâng cấp sân bay Côn Đảo để phục vụ vận tải và phát triển du lịch.